LEDテールランプができるまで

MQJ-R400czのウィンカー無加工仕様のオーダーです。

S15シルビアのヘッドライトレンズ交換。

ヘッドライトの黄ばみによる車検NGが厳しくなったため、このままでは車検に通らないのでレンズ交換をしたい。という日産ディーラーからのご依頼です。
レンズだけでは純正部品が出ず、ヘッドライトライトAssyだとかなり高額になってしまいます。
そこでワイズスクエア製のリペアレンズに交換となりました。

当社でヘッドライトのレンズ脱着をする場合の重要ポイント
・防水シーリングはすべて除去して新品交換です。
・レンズを取付した後、圧力をかけて、気密がとれているかを水没させながらテストしています。

この２つは手間がかかる工程ですが、100%不具合のない品質に仕上げるためにはとても重要です。



なぜDIYや安価な業者ではシーリングを継ぎ足すのが一般的なのか？
・シーリング材をすべて除去するのはとても大変な作業。
・古いシーリング材を除去したあと、シーリングの溝に新しいシーリング材を均一に注入するのも難しい作業。


なぜ当社ではシーリングを新品交換するのか？
・防水シーリングを継ぎ足しすると、継ぎ足し部分に空気、砂など異物を噛むリスクがある。
・硬度、材質の違うシーリング材を継ぎ足すのはリスク、経年劣化の進行に差が発生する。
・同じ材質でも砂が付き経年劣化の進んだシーリングを再度使っていいのか疑問。ガスケットがちぎれても、また貼り付けて再使用するエンジンチューナーはいないと思います。





続いて加圧・水没テストについて

なぜ当社では加圧・水没テストをするのか？
・外観では気密がとれているか確認できないため。（シーリング材がたっぷり盛ってあっても、外周にシリコンを塗ってもほとんど意味ないです。）
・加工部分以外に純正カプラーのパッキン劣化なども発見でき、事前にトラブルを予防できるため。



なぜDIYや安価な業者では加圧・水没テストが一般的でないのか？
・適切な圧力をかける設備、水槽が用意できないため。
・テストを実施しなくとも見かけ上は仕上がっているため。
・そういった不良は時々であり、90%は良品だからやらなくてもいい。
・万が一テストでライト内部に浸水させてしまったら作業をやり直すことになり面倒だから。




レンズを取り付けたら低圧で圧力をかけて、シーリング箇所全周を水没させながら気密性を確認していきます。もしわずかでも隙間があればそこから気泡が発生します。
この工程では加工部位以外のカプラー部分やバルブ差し込み部分なども気密がとれているかをチェックできます。
時々、ＨＩＤバーナーやウィンカー部分の純正パッキンの劣化を発見することもあります。




この２つができていないヘッドライト加工をすると数か月後、数年後に水漏れすることがあります。
ヘッドライト内部のメッキは通常触らない部分なので、とても薄く仕上げられているため傷みやすいです。
HIDの紫外線も強く、高電圧。ヘッドライトはテールランプより過酷なコンディションです。
高額なヘッドライトを守るために90%のラッキーより、確実な100%をお奨めします。

分解前





分解








レンズ交換後






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BNR32テールランプのセミオーダーメイド製作　取付画像

取付画像をいただきましたのでアップします。










この取扱説明書表紙のリングが注文時のイメージとのことです。


ガレージに映るリングの様子。
無事、イメージ通りに仕上がったようです。


Ｓ様ありがとうございます。

BNR32のテールランプのセミオーダーメイド製作
フルLED化、2重リング仕様で、内周のリングはできるだけ厚めに、ウィンカーは純正のように見せるLED化。

2重リング仕様は以前製作したことがありますが、今回はそれよりも５ｍｍほど厚めに内周リングを製作しました。
外周リングと内周リングはぞれぞれ別回路で個別の光源なので、光が混ざらないように外周と内周の間で遮光しています。ギリギリまで内周を厚めにしています。









ウィンカーもLED仕様です。
セミオーダーメイド製作で人気の純正のようにみえる仕様です。




続く。

BNR32テールランプのセミオーダーメイド製作。
QJ-C201vをベースに4灯の内側にあるダミーリフレクターとリフレクターを
削り取って、アクリル面状発光仕様。


ノーマルと加工レンズの比較。


小さいサイズのダブルアクションポリッシャーで仕上げ。
#10000の水研ぎ、仕上げに#17000で研磨。









面状発光部分はスモール、ストップを各自ON/OFF切替可能。


大胆な加工の割には違和感なく仕上がりました。


取付画像もいただきました。



U様ありがとうございました。


※尚、この仕様はリフレクターを削り取ってしまうため公道走行にはリアバンパーに別途赤色反射板を取付する必要があります。

R33スカイライン後期のキーリング照明のLED化。

純正はT5サイズの電球とカプラーが一体化しているためバルブ交換でLED化できない箇所です。
数年前にオーダーメイドで製作したものを改良しています。

汎用性の高い3528サイズのLED３発を想定し基板を再設計。
基板厚さは0.8mm、切削エンドミルは0.5mm、基板固定ビスは1.4mmで仕上げました。

3528チップなので白色のほかにも色々なLEDを搭載でき汎用性に優れています。

このキーリング照明の日産純正部品「48476-15U00」は2年ほど前に製造廃止となりましたが3点だけ新品在庫ございます、早い者勝ちです。


持込製作も対応可能です。
スマホサイトにて販売しています。
カラーバリエーションのhtml書きが大変なのでスマホサイトのみで販売です。

https://www.qestjapan.jp/phone/product/419

BCNR33純正スピードメーター用LED照明　QJ-R3200を発売しました。


じつはR32～R34のメーター照明は8年ほど前から作っているので、ご存じの方からすると目新しい商品ではありません。
今まではオーダーメイド製作ということで承っていました。
R32～R34のGTR、ニスモ、タイプM、GT-Tいろいろなメーターを製作してきましたが、R33GTR純正メーターの特徴は･･･
「スピードメーター文字盤とタコメーター文字盤の色合いが微妙に違う」ようです。同じ1色のLEDだけで作ると微妙な違和感が出ます。
QJ-R3200/a/w/awスピードメーター側とタコメーター側で色を少し変えてる場所があります。


なぜわざわざメーターを送ってLED照明をセットするのか？
LEDバルブでは綺麗に光らないのか？

巷で販売されている「車種別専用LEDバルブ」であっても綺麗に光りません。
まず、LEDと電球では光の照射角度が違います。
電球はまんべんなく光を拡散しますが、LEDには照射角度があります。
そのため明暗の差がムラとなって出てしまいます。

では、360度ムラなく光るLEDなら綺麗にメーターは光るのか？
それもうまくいきません。
LEDバルブで純正よりも明るくしてしまうとやはりムラが出てしまいます。
スピードメーターは内部にある透明の導光板という部品によってバルブから遠い位置まで光を照射する構造になっています。
そうするとやはり、バルブ位置周辺が強く光り、導光板で光を照射するバルブ位置から遠い箇所は弱く光り、やはりムラが出てしまいます。

さらに導光板以外にも光りムラが起きる要因があります。
それでがこのメーター文字盤裏に印刷されたシャドウです。

R32のメーター表


メーターの裏面


このシャドウの濃淡は純正電球に合わせてメーカーが設計しています。
LEDバルブに変えると、このシャドウの印刷によって光りムラが起きます。
解消するには印刷を削り取ればいいのでしょうが、
スピードメーター自体の価値を考えると、不可逆的な加工は当社では望みません。

こういった構造から「車種別専用ＬＥＤバルブ」に交換しても綺麗に光らせることができないのです。

さらにR33GTRは距離計がアナログ式で大きくかさばるので、R34用のQJ-R4200のように大きな基板を入れるようなスペースがありません。

それに加えてスピードメーター側とタコメーター側でなぜか僅かに色合いが違うという難易度が高いメーターでした。


QJ-R3200

R34スカイラインのフルLEDテールランプ
QJ-C408ブラック基板完成品をベースに
R35タイプリング追加工＋シーケンシャルウィンカー仕様です。

シーケンシャルウィンカー自体は初ではないのですが、LED基板の固定方法を新手で試してみました。
NBKのM1.6という微細ネジを使用してサイドからネジを出し複数のLED基板をサンドするようにハウジングに固定しています。
（微細ネジはメガネネジくらいの大きさです。）

シリコンやホットボンドといった接着系を使わずに固定ができ、固定箇所が見えないのがいいところです。

シーケンシャルモードは公道走行可能な光り方です、普通の点滅モードにも切替できます。
切替もテールランプを外すのは手間がかかるのでテールランプを外さずに切替できるように作ってみました。


R35タイプリングはスモールのみ、ストップのみ、どちらも点灯の切替ができます。こちらは特に新しい箇所はありません。
定番の追加工メニューです。

参考価格：
QJ-C408ブラック完成品製作：119900円
R35タイプリング追加工：49000円
シーケンシャルウィンカー追加工：18000円
合計186900円（税込み）です。


https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g1137198829

久しぶりのR35GTRルームランプ。
ルームランプのいいアイデアが浮かんだので試作品を製作しました。

メインの白色LEDとサブのアイスブルーLED、2色と搭載。
それぞれ、ＯＮ、ＯＦＦ、強点灯、弱点灯の切替が可能です。
2色とも強く光らせたり、白は強く、アイスブルーは弱く同時に光らせることもできます。
もちろん白色だけ光らせることもできます。

メインのCREE　XPG白＋あそびのもう1色という発想です。
とてもいい感じに仕上がったと思います。今回は涼しげなアイスブルーを選びましたが汎用性のある5050SMDサイズで設計したので、各色展開予定です。


こちらはヤフオクに出品予定です。

R34　RB25DET　5MT　純正スピードメーターの白色照明LED化です。
以前製作した3連メーターと明るさ、色を合わせて製作しました。
純正をそのまま明るくしたような感じで仕上げています。
今回は明るさ固定式です。

エアコンパネル照明も当社製です。QJ-C411、液晶緑色仕様


※R34　ATメーターは内部構造が異なるため製作不可となります。


昼間の消灯状態


昼間の点灯状態


夜間の点灯状態（肉眼ではもう少し暗く見えます）



TK様ありがとうございます。

QJ-C408をご注文いただいたお客様から2重リングを追加工で入れたいとのことでセミオーダーメイドを承りました。

今までR342ドアテールアのリングは外周のみでしたが内周にもリングをセットできるようになりました。

・リングのみ点灯にも切り替えができます。















K様ありがとうございました。

続きです。











O.K様ありがとうございます。

FD3SのフルLEDテールランプのセミオーダーメイド製作です。

現行車のようなLEDの粒が見えないアクリルリングタイプで、2重リング仕様です。
1重目と2重目は遮光されており、別回路設計です。
それぞれ、スモールのみストップのみ等切り替えができます。




















続く。

BNR32フロントウィンカーのセミオーダーメイド製作です。
QJ-R251と異なり、全面にLEDを配置したデザインです。
現在ニスモヘリテージから純正新品ウィンカーが販売されているのでリフレッシュにおすすめです。











T様ありがとうございます。

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R32、R33、R34スカイラインのルームランプのセミオーダーメイド製作です。
白色LED（CREE）と電球色LED（日亜）を搭載しています。

2色のLEDそれぞれを個別に明るさ調整、ON/OFFできます。
ルームランプ、マップランプのどちらも残照機能のON/OFFも可能です。
白色LEDと電球色LEDの明るさをそれぞれ調整することで自分好みの白さで光らせることができます。

















K.S様ありがとうございます。

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