LEDテールランプができるまで

日亜化学「RAIJIN」と「570GS-K1」を使用したT10サイズのLEDバルブです。
どちらもとても明るい（80~100ルーメン）です。

左：570GS-K1　右：「RAIJIN」




570GS-K1


RAIJIN

Z軸のホルダー？ブラケットを新調しました。







右側が電動ヘリ600クラスのモーター、左の搭載中のものは電動ヘリ450クラスのモーターです。１つのスピンドルブロックを共用できるようになっています。

GT-R33前期のワンオフ製作品です。
QJ-C304をベースにテール4灯の外側部分を増量しています。
ウィンカー・バック部分は純正タイプです。

ヤフーオークションにR32スカイライン用LEDバックランプQJ-R270の
シルバー基板仕様を出品しています。

使用しているLEDは日亜化学RAIJINを６０発。
QJ-R270と異なる点は、基板色とLED同士の間隔が少しだけ違います。
1点のみ製作しましたので、バックランプの暗さにお困りの方に是非使用していただきたいです。

最近はHIDをバックランプに使用する方法もありますが、HIDよりLEDが断然お薦めです。とはいいましても市販のバルブタイプのLEDは、まだバックランプには実用的ではありません。

こちらのLEDバックランプは青色社外電球や、後付けHIDよりも実用的でお奨めです。
----------------------------------
◎HIDバックランプのメリット
・電球よりも明るい

●HIDバックランプのデメリット
・明るくなるまで時間差がある
・電球と同じくらいで球切れする
・取付には配線加工が必要
----------------------------------
----------------------------------
◎LEDバックランプのメリット
・電球よりも明るい
・瞬時に広がる明るさ
・長寿命
・省電力
・ON/OFFに強い
・取付に加工が不要

●LEDバックランプのデメリット
・電球よりも高価
----------------------------------







オークション出品商品ページ

R33GT-R後期のワンオフ製作品です。
テール・ストップの丸４灯をQJ-C306,QJ-C304,QJ-C308の３タイプの点灯パターンに切り替え可能なタイプです。
さらに、ウィンカーは左右で１３２発と増量し面状に発光します。
バックランプとバックフォグも左右に配置、リアフォグ部分はリバースに連動して自動消灯・復帰点灯機能を備えています。

点灯パターンを選択できますので３タイプのモデルでどれにしようかお悩みの方にお勧めです。

GT-R33後期のワンオフ製作品です。

テールストップ部分は内部ハウジングをCNC削り出しで製作しています。
R33の特徴であるインナーレンズを無くすと、これはまた別の車のような感じがしませんか？

ポルシェ911ターボのテールランプをワンオフ製作しました。
加工範囲はテールストップのみです。

デザインはアウディの様にランプの枠を縁取って発光するタイプです。
消灯時はいかにも加工してあるような雰囲気ではなくノーマルのような外観です。

スピンドルの回転音が大きくなってきたのでベアリング交換をしました。

作業前


ブラシレスモーターを外した状態


モーターユニット


全景


スピンドルブロックをＺ軸から外した状態


スピンドル先端部分


分解状態・ベアリングはかなり消耗していました


新品ベアリングに交換、サイズは6802と688です。


交換後、見た目は何ら変化ありません。回転音が静かになりました。
しばらく慣らし運転をしたら完了です。

昨日のサイドウィンカーと同時注文いただきましたBCNR33のフロントウィンカーです。

40発のLEDを使用しています。
この面積で40発となると、明るさは市販のLEDバルブでは不可能な領域です。
内部のオレンジレンズもなくなり、一段とスッキリしたクリアウィンカーになりました。

引き続きBCNR33のサイドウィンカーです。

いきなりですが完成状態です、市販のサイドウィンカーより明るい仕上がりかと思います。